宏佳騰智慧電車（Aeonmotor）是 Gogoro 電池夥伴（PBGN）中銷量第二名的車廠，也是最積極開發電動機車的廠商，去年宣布 Ai-2 Gather 商用三輪車概念後就引起廣泛討論，現在這款全新打造的車款終於正式亮相。

▲ 宏佳騰 Ai-2 Gather。

三點一面，三輪連煞

在踏入電動機車領域之前，宏佳騰的三輪機車就在市場上獨樹一格，因此許多車迷朋友都期許他們將這個設計帶入電動機車領域。在這個期待下，全台灣第一款三輪電動機車，同時也是 PBGN 聯盟第一款自行研發車架的 Ai-2 Gather 應運而生。

和燃油版本三輪機車相反，Ai-2 Gather 配合商用取向，採取後置雙輪設計，來擴大載貨架面積與載重能力，因此第一個問題就是，後置雙車輪會不會影響機車轉向的靈活度呢？

▲ 齒輪直驅、中置避震加上差速器，讓後輪機構可以穩定又靈活。

宏佳騰採用後輪差速器設計來處理這個問題，在轉彎時後面的兩個車輪會自動調整到合適的轉速，過彎和迴轉都能夠保持三點一面的穩定度。在這個差速器的發揮下，Ai-2 Gather 傾角甚至可達 40 度，與一般機車幾乎相同，確保靈活度不打折。

三點一面是 Ai-2 Gather 車身架構的主要原則，因此後輪還搭載了扭轉機構，在經過顛簸路面或是坑洞時，三輪依然能保持平穩，不會損傷貨架上的物品。

▲ Ai-2 Gather 的靈活度，在賽道上展露無疑。

Ai-2 Gather 也首次使用 CBS 三輪同步煞車系統，拉下煞車拉桿，三個車輪都會同時減速，加上 Class D 等級的 LED 頭燈，以及加大面積的 LED 尾燈，讓安全性進一步升級。

另一個特點是，Ai-2 Gather 採用齒輪直驅傳動，不需要鏈條與皮帶，讓傳動效率更好。馬達直接連接後輪，雖然簧下重量增加，但卻能夠大幅提升傳動效能，只需要 2 顆 Gogoro 智慧電池，搭配 7kW 馬達，就可以達成優秀的動力表現。

物流助陣，Lalamove、Momo 結盟

既然強調商用，就必須要符合物流業者需求，Ai-2 Gather 擁有加大到 46 公分的前踏空間，後貨架能夠承載 35 公斤重貨物，而且離地只有 73.5 公分，讓物流士可以更輕鬆省力搬運貨物。

為了專供物流市場，宏佳騰經過一年訪查發現，物流士一天要使用 100～200 次側柱或中柱，一年工作平均 264 天，全年下來要駐車 5 萬次以上，相比一般人用車習慣差異很大，長期下來造成物流士足底筋膜炎、半月軟骨磨損的風險。

為了減少這項隱形風險，宏佳騰 Ai-2 Gather，直接移除了中柱與側柱，改用一個駐車拉桿取代，有點像汽車的手煞車，騎士腳不落地就能駐車，減少貨物掉落風險，也對身體更加體貼。

▲ 踏板處有腳踏煞車，紅色把手即為駐車拉桿。

台灣自從疫情爆發以來，外送和物流不僅是民生必需，同時也提供了短期兼職的工作機會，過去兩年成長快速。這次 Ai-2 Gather 上市，兩大物流業者 Lalamove 和 Momo 都已經成為合作夥伴，最快明年第一季就可以看到這款商用機車上路，將你我的訂單送到家。

智慧管理提升車隊效率

宏佳騰在開發 Ai-2 之前，就已經與台灣大哥大結盟，現在看來，提供了雙方非常多的邊際效應。首先，智慧電車的聯網服務，可以採用台灣大哥大的電信服務；其次，台灣大哥大提供的「車隊大管家 3.0」，利用大數據及人工智慧，協助車隊提升配送效率，減少管理負擔。

最後，新的電動機車不僅能減少 Momo 物流的保養成本，還能夠減少企業碳排放量，加上智慧管理後，物流效率提升，更可提升顧客滿意度。

▲ Ai-2 Gather Lalamove 特別版。

最讓人在意的是，這樣一輛多功能、高效率的電動機車，售價會是多少？「整車獨立開發，沒有共用件，加上各種專用設計，必須坦言開發成本超乎想像。」宏佳騰智慧電車總經理林東閔表示，原先他們估計售價要到 19 萬新台幣，但在幾番考量與成本犧牲後，定價竟然意外的只有 117,980 元，搭載原廠貨架與 Croxera5 智慧儀表板的黑隱特仕版，定價則為 127,980 元。

今天開始接受預訂，前一千輛車，還可以獲得一萬元的優惠折價。也就是說這輛三輪電動機車，幾乎跟 Gogoro S1 差不多價格，以一輛生財工具來說，確實非常有競爭力。Ai-2 車系也限定使用 Gogoro Network 高用量自由省方案，搭配 300 元優惠後，每月電池費用為 899 元，大約可以騎乘 1,000～1,400 公里。

接下來，科技新報還會為各位帶來第一手的試乘體驗報告，敬請期待。

（圖片來源：科技新報攝）